Kako rade uređaji za nadzor pritiska u gumama

Oprema za nadzor pritiska u gumama može pratiti pritisak u gumama u realnom vremenu, a kada dođe do abnormalnosti, ona će dati alarm da podsjeti vozača da osigura sigurnost u vožnji.Oprema za nadzor pritiska u gumama nekih modela treba da postavi normalnu vrednost i potrebno je određeno vreme da se ona prikupi.Čak i ako postoji oprema za nadzor pritiska u gumama, na nju se ne može u potpunosti pouzdati, a i dalje je potrebna redovna ručna kontrola i odobrenje guma.

Bez obzira koliko odlične performanse vašeg automobila imaju, on se mora izvući iz tla na mjestu gdje gume dodiruju tlo.Nedovoljan pritisak u gumama će dovesti do potrošnje goriva, ubrzati trošenje guma i smanjiti vijek trajanja.Prevelik pritisak u gumama će uticati na prianjanje i udobnost pneumatika.Zato budite oprezni sa svojim gumama.Pokazalo se da je nedostatak pritiska u gumama glavni razlog među svim faktorima koji mogu uzrokovati eksplodiranje gume, a nesreće uzrokovane pucanjem gume čine vrlo visok udio teških saobraćajnih nesreća.Zbog toga je prije izlaska jako potrebno provjeriti gume i ostale komponente.Oprema za nadzor pritiska u gumama može se instalirati kasnije, a čak i neki GPS navigacioni proizvodi ili softver za mobilni telefon takođe mogu da sarađuju sa ovom funkcijom.Kada je pritisak u gumama nenormalan, lampica upozorenja će se upaliti na instrumentu da podseti vozača.

Postoje tri tipa sistema za detekciju pritiska u gumama.Jedno je direktno praćenje pritiska u gumama, a drugo direktno praćenje pritiska u gumama.Tu je i kompozitni sistem za praćenje pritiska u gumama.

Oprema za direktno praćenje pritiska u gumama koristi senzor pritiska instaliran u svakoj gumi za direktno merenje pritiska vazduha u pneumaticima, koristi bežični predajnik za slanje informacija o pritisku iz unutrašnjosti gume do centralnog modula prijemnika, a zatim prikazuje gumu podaci o pritisku.Kada je pritisak u gumama prenizak ili curi, sistem će automatski alarmirati.

Trošak opreme za direktan nadzor pritiska u gumama je mnogo niži nego kod direktnog tipa.U stvari, koristi senzor brzine na ABS kočionom sistemu automobila da uporedi broj rotacija četiri gume.Broj rotacija će se razlikovati od ostalih guma.Dakle, ova funkcija se može završiti samo nadogradnjom softvera ABS sistema.Ali postoje neki problemi sa ovim direktnim nadzorom pritiska u gumama.Većina opreme za direktno praćenje pritiska u gumama ne može ukazati na to koja guma je nenormalna.Ako četiri gume zajedno stvaraju nedovoljan pritisak u gumama, one će također otkazati.Štaviše, kada naiđete na uslove kao što su led, sneg, pesak i mnoge krivine, razlika u brzini guma će biti velika, a naravno i praćenje pritiska u gumama će takođe izgubiti svoj efekat.

Tu je i kompozitni uređaj za nadzor pritiska u gumama, koji je opremljen direktnim senzorima u dve međusobno dijagonalne gume, i sarađuje sa direktnim nadzorom pritiska u gumama na 4 točka, što može smanjiti troškove i eliminisati nemogućnost opreme za direktno praćenje pritiska u gumama da detektuje. je nedostatak abnormalnog pritiska vazduha u više guma.