Ovaj članak uglavnom želi pomoći svima da se riješe pet glavnih nesporazuma o modifikaciji zvuka automobila i da steknu sveobuhvatnije razumijevanje modifikacije zvuka.Ne slijedite priče iz druge ruke i slijedite trend slijepih modifikacija, koje će izgubiti novac i energiju.
Mit 1: Audio sistem vrhunskih automobila je prirodno vrhunski.
Mnogi ljudi pogrešno vjeruju da luksuzni automobili moraju imati dobre sisteme, ali ne znaju tajne unutra.U ovoj eri brzog tehnološkog razvoja, bez obzira na to kakav automobil kupimo, ono što kupujemo su ukupne performanse ili marka automobila.Na primjer, korisnici koji vole "uzbuđenje u vožnji" će kupiti BMW, korisnici koji vole "plemenitost i eleganciju" će kupiti Mercedes-Benz, korisnici koji vole "visoke sigurnosne performanse" će kupiti Volvo, tako da bez obzira koji automobil korisnik voli, ne može se reći da sam auto ozvučenje ima iste performanse kao i njegov vlastiti.
Uzmimo BMW 523Li kao primjer.Otkako je ušao na kinesko tržište, visokotonac je izostavljen i zamijenjen je sa dvije plastične ploče.Prednji bas je takođe zamenjen domaćim.Čitav zvučni sistem nema visokotonac ili nezavisno pojačalo.Ovo je i dalje auto audio sistem BMW-a serije 5, šta je sa ostalima?Mislim da se to podrazumeva!
Nesporazum 2: Nema potrebe za zvučnom izolacijom i smanjenjem buke prilikom modifikacije zvučnika.
Mnogi korisnici su rekli: Ne razumiju zašto je potrebna zvučna izolacija prije postavljanja zvučnika.
Svako ko je pročitao članak urednika trebao bi znati da je “zvučna izolacija jedan od ključeva za dobar set zvučnika koji proizvodi dobar kvalitet zvuka.”
Na isti način, zašto set zvučnika zvuči dobro u kabinetu za testiranje zvuka, ali zašto potpuno mijenja ukus nakon što ga stavite u automobil?To je zato što je automobil prevozno sredstvo na putu, a neravna površina puta će uzrokovati vibriranje gvozdenog lima automobila, što će rezultirati lošom zvučnom izolacijom.Okruženje zvučnog sistema će biti oštećeno, zvučnik će vibrirati, a zvuk će biti neispravan, a zvuk neće biti dovoljno pun.Beautiful.Naravno, efekat ozvučenja se očigledno razlikuje od onog na audiciji.
Ako želite „muziku prirode bez buke svile i bambusa“, dovoljna je zvučna izolacija sa četvoro vrata.Naravno, neki korisnici imaju vrlo visoke zahtjeve za tretmanom zvučne izolacije i zahtijevat će da cijeli automobil bude zvučno izolovan.
Nesporazum 3: Što više zvučnika u automobilu, to je bolji i bolji zvučni efekat.
Sve više auto-entuzijasta vjeruje da pri modificiranju ozvučenja, što je više zvučnika ugrađeno, to će zvučni efekat biti bolji.Korisnici koji su novi u modifikaciji zvuka mogu vidjeti mnoge slučajeve u kojima je instalirano mnogo zvučnika i pitati se da li što je više zvučnika instalirano, to bolje.Ovdje vam mogu sa sigurnošću reći, NE!Broj zvučnika leži u preciznosti, a ne u broju.U zavisnosti od okruženja u automobilu, u prednjem i zadnjem zvučnom polju, ako je svaki zvučnik pravilno instaliran, dobar kvalitet zvuka će prirodno biti izražen.Ako slijepo slijedite trend, nasumično instaliranje zvučnika ne samo da će koštati novac, već će utjecati i na ukupnu kvalitetu zvuka.
Mit 4: Kablovi (kablovi za napajanje, kablovi za zvučnike, audio kablovi) ne vrijede mnogo.
Žice su kao "krvni sudovi", kao i ljudi, i zvuk će početi.Takozvana "bezvrijedna" žica igra vrlo važnu ulogu u određivanju kvaliteta zvuka zvučnika.
Morate znati da se bez ovih kablova ne može konstruisati čitav sistem ozvučenja.Kvalitet ovih žica takođe utiče na kvalitet muzike.Nije li ovo baš kao luksuzni sportski automobil, ako nema dobrog puta, kako može brzo da trči?
Kada je riječ o bezvrijednim kablovima, svi misle da su besplatni prilikom remonta.Ovdje mogu vrlo jasno reći da dosta žica pripada audio paketu, što ne znači da su bezvrijedne.Na strujnom kablu, nešto bolji kablovi koštaju stotine dolara u snopovima, a dugi su samo 10 do 20 metara.Tu su i kablovi za zvučnike, audio kablovi, posebno audio kablovi, oni jeftini su desetine dolara, dobri su stotine dolara, hiljade dolara i desetine hiljada dolara.
Mit #5: Ugađanje nije važno.
U stvari, svi znaju da je podešavanje audio sistema u automobilu da bi audio sistem radio bolje.Ali vlasnici automobila ne znaju da je modifikacija i podešavanje zvuka automobila najteža vještina za učenje i savladavanje.Koliko vremena i energije tjuner troši na ovu oblast da bi imao ovu vrstu vještine?
Vrijeme objave: Sep-05-2023